RazvojEV stanice za brzo punjenjeu Kini je neizbježan, a iskoristiti priliku također je način za pobjedu. Trenutačno, iako se zemlja snažno zalaže za to, a razna poduzeća jedva čekaju, nije lako električnim vozilima u kratkom roku ući u domove običnih ljudi. Nacionalne politike mogu osigurati (naknade za kupnju automobila, putovanja, itd.), ali mreža stanica za punjenje električnih vozila ne može se izgraditi u kratkom roku. Glavni razlog je taj što brzo punjenje električnih vozila zahtijeva trenutnu i snažnu snagu, koju ne može zadovoljiti konvencionalna elektroenergetska mreža, te se mora izgraditi namjenska mreža za punjenje. Velika transformacija državne mreže nije beznačajna stvar, a košta puno novca. Zatim, pogledajmo konfiguraciju EV stanice za brzo punjenje.
Evo popisa sadržaja:
l Redovito punjenje
l Brzo punjenje
l Mehaničko punjenje
l Prijenosno punjenje
Redovito punjenje
① Mjerilo tipične konvencionalne stanice za punjenje.
Prema podacima o konvencionalnom punjenju električnih vozila, anEV stanica za brzo punjenjeopćenito je konfiguriran s 20 do 40 električnih vozila. Ova konfiguracija služi za potpuno iskorištavanje električne energije večernje doline za punjenje. Nedostatak je što je stopa iskorištenja opreme za punjenje niska. Kada se u obzir uzme i punjenje tijekom sati najveće potrošnje, 60 do 80 električnih vozila može se koristiti za konfiguraciju stanice za brzo punjenje električnih vozila. Nedostatak je povećanje troškova punjenja i povećanje vršnog opterećenja.
② Tipična konfiguracija napajanja stanice za brzo punjenje EV (pod uvjetom da ormarić za punjenje ima funkcije obrade kao što su harmonici).
shema:
EV stanica za brzo punjenje, izgradnja trafostanice, 2 kanala od 10KV kabelskog ulaza (s 3*70mm kabelom), 2 kompleta transformatora od 500KVA i 24 kanala od 380V izlaza. Dvije od njih namijenjene su brzom punjenju (s 4*120 mm kabelom, 50M duljine, 4 petlje), druga je za mehaničko punjenje ili rezervno punjenje, a ostale su konvencionalne linije za punjenje (s 4*70 mm kabelom, 50M duljine, 20 petlji) ).
B plan:
Dizajnirajte 2 kanala od 10KV kabela (s 3*70mm kabelima), postavite 2 seta 500KVA korisničkih transformatora, svaki box transformator je opremljen sa 4 kanala od 380V izlaznih linija (s 4*240mm kabela, 20M dug, 8 petlji), svaka utičnica je postavljena s jednom Razvodna kutija kabela s 4 kruga napaja struju ormarić za punjenje (s kabelom 4*70mm, duljina 50M, 24 kruga).
Brzo punjenje
① Mjerilo tipične brze EV stanice za brzo punjenje
Prema podacima o brzom punjenju električnih vozila, stanica za brzo punjenje električnih vozila općenito je konfigurirana za punjenje 8 električnih vozila u isto vrijeme.
② Tipična konfiguracija napajanja stanice za punjenje
Shema
Konstrukcija razvodne stanice projektirana je s 2 kanala dovodnih kabela 10KV (s kabelima 3*70mm), 2 kompleta transformatora 500KVA i 10 kanala izlaznih vodova 380V (s kabelima 4*120mm, duljine 50M, 10 petlji).
Plan B
Dizajnirajte 2 kanala od 10KV kabela (s 3*70mm kabelima) i postavite 2 seta 500KVA korisničkih transformatora, svaki box transformator je opremljen s 4 kanala 380V odlaznih linija za stanice za punjenje (s 4*120mm kabela, 50M duljine, 8 petlji).
Mehaničko punjenje
① Skala mehaničke stanice za brzo punjenje
Mala mehanička EV brza punionica može se razmotriti u kombinaciji s izgradnjom konvencionalnih punionica, a po potrebi se može odabrati transformator većeg kapaciteta. Velika mehanička EV stanica za brzo punjenje općenito konfigurira veliku mehaničku stanicu za punjenje s 80~100 kompleta punjivih baterija koje se pune u isto vrijeme. Uglavnom je prikladan za taksi industriju ili industriju leasinga baterija. Jedan dan neprekidnog punjenja može završiti punjenje 400 kompleta baterija.
② Tipična konfiguracija napajanja stanice za brzo punjenje EV (velika mehanička stanica za punjenje)
EV stanica za brzo punjenje ima 2 kanala 10KV kabela (sa 3*240mm kabela), 2 kompleta 1600KVA transformatora i 10 kanala 380V utičnica (sa 4*240mm kabela, 50M duljine, 10 petlji).
Prijenosno punjenje
① Vila
Opremljeni trofaznim četverožilnim brojilom i neovisnom garažom za parkiranje, postojeći objekti za opskrbu električnom energijom u stambenim objektima mogu se koristiti za prijenosni izvor napajanja za punjenje postavljanjem voda od 10 mm2 ili 16 mm2 od stambene razvodne kutije do posebne utičnice u garaža.
② Općenito stanovanje
Uz fiksnu centraliziranu parkirnu garažu, općenito su potrebne podzemne parkirne garaže (zbog sigurnosnih razloga za punjenje), a izvorni objekti opskrbe električnom energijom zajednice mogu se koristiti za rekonstrukciju, što se mora uzeti u obzir prema postojećem kapacitetu opterećenja zajednice, uključujući teret dolinske snage. Specifična shema stanica za brzo punjenje električnih vozila trebala bi se odrediti prema objektima za opskrbu električnom energijom, shemi i građevinskom okruženju zajednice.
Gore navedeno govori o konfiguraciji anEV stanica za brzo punjenje, ako ste zainteresirani za EV stanicu za brzo punjenje, možete nas kontaktirati, naša web stranica je www.ylvending.com.
Vrijeme objave: 22. kolovoza 2022
